随着国产汽车的不断崛起，现在提到10万元以内的车型，已经不再局限于那种简陋的“老头乐”了，可以说是要配置有配置，要颜值有颜值。纳米01 2026款 初心款330Fly就巧妙的抓住了消费者的心理，不仅赋予了城市穿梭的灵活性，还贴上了“不凑合”的标签。该车的官方指导价为5.98万元，虽说配置无法和一些10万块出头的车型相比，但满足日常的代步需求还是绰绰有余的，从上市之后的销量和口碑也不难看出，纳米01用自己的实力向消费者们证明，在预算不足的情况下也绝不将就。正好最近家里需要一台接送孩子的代步车，就和老婆到4S店试驾感受了一下，我只能说被称之为“国民纯电车”不是没有道理的，接下来我将从外观、内饰、空间、动力以及试驾体验感等多个维度为各位展开详细的分析，我们一起来看一下这台车究竟值不值得入手。
俗话说得好，颜值是一块敲门砖，对于我们年轻购车群体来说，第一注重的就是外观，开出去有没有面子，行驶在路上够不够拉风还是很重要的。纳米01的外观设计我个人很喜欢，车头采用的是封闭式的进气格栅，圆润的线条看上去充满了亲和力，两个圆圆的大灯组很可爱，对女性朋友们来说还是很有吸引力的。除此之外，上方还搭载了一条贯穿式的灯带，能看的出来品牌方并没有敷衍了事，在设计上下了不少功夫。轮毂的尺寸虽然不大，但很有辨识度，黑白双拼，不论是静止状态下还是形驶起来都很拉风。车门两侧下方还有黑色的饰板作为点缀，使车身看上去不那么沉闷。而且，还给到了当下很流行的隐藏式门把手，简约又大气。尾部的造型还蛮有趣的，车尾门的位置是一块黑色的饰板，上面有经典的品牌LOGO作为点缀，两侧则是分体式的灯组，在夜间点亮之后能够警示后方车辆。下方的黑色后包围也是对称式的设计，整台车属于那种精致小巧但是又不失设计感的风格。
再来说一下很多人都关心的动力表现，纳米01作为一台纯电车，搭载了一台前置单电机，最大功率为70kW，最大扭矩达到了160N·m，对于这个价位的车来说数据表现还不错。最高车速为140km，在市区内代步的话是绰绰有余的，官方没有给出具体的百公里加速时间，不过我个人推断应该在11秒左右，大部分的同级别车型都是这个速度。续航方面，纯电续航里程为330km，春天秋天不开空调的情况下续航不会受到什么太大的影响，冬季和夏天的话可能会有一点减弱，如果说从家里到公司的距离在20km左右的话，充满电之后也能坚持个三四天左右，现在很多路段都配有充电桩，在快充模式下只需要0.5个小时就能将电量从30%提升到80。不会浪费太多的时间。电池温度管理系统是支持低温加热的，在遇到突发情况的时候安全性能也有所保障。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式独立悬挂，成本较低，舒适度还可以，不过在经过坑洼路段的时候可能会有一些影响，颠簸感稍微有点明显。
纳米01的长宽高分别为4020mm，1810mm，1570mm，轴距为2663mm，从数据来看的话，空间表现力对于女生来说会更友好一些。大家可以参考一下我这个180cm的大块头，坐在前排感觉腿部空间还可以，不会特别局促，来到后排之后和前排之间的距离不到一个拳头左右，上车之后不太方便做大幅度的动作，静止状态下，后面承载三个体型微胖的成年人还是没什么问题的。座椅采用织物材质，虽说没有仿皮材质的质感那么高级，但胜在透气性好，夏天的时候乘车会更舒服。主驾驶和副驾驶都支持整体调节，我们可以根据个人的需求来适当的调整一下靠背和头枕的角度。不仅支持前排座椅放平，后排的座椅也可以整排放倒，后备箱的容积能够从原来的326L提升到945L，为日常储物提供了更多便利性。前排上方有两个化妆镜，女孩子坐在车内补妆还是挺方便的。
再来看一下内饰吧，纳米01的内饰主打一个简约、清爽，没有过多的点缀，中控台看上去干干净净的特别舒服。方向盘的前方搭载了一块5英寸的全液晶仪表盘，虽说尺寸比较小，但车辆的相关信息从上面可以一目了然的看到。方向盘是塑料材质的，主要是为了降低成本，支持上下调节，我试着操控了一下，精准度很在线，不会有明显的虚位。我们可以在手机APP上来随时监管车辆，包括车辆监控、远程控制、充电管理，节省了更多的时间和精力。车内的储物空间不算少，中控台下方、车门两侧等都可以用来存放一些零碎的物品，保持车内的整洁度。
在主动安全和被动安全方面，纳米01给到了ABS防抱死和制动力分配，可以有效的防止车辆在行车过程中出现车轮“抱死不转”的情况，如果方向盘打不动的话是很危险的，车辆冲出去、侧滑等情况都有可能会发生。而制动力分配主要是确保四个轮胎合理分配刹车的力度，提升行车稳定性。除了前排的安全气囊之外，还贴心的给到了儿童座椅接口，对于家里有孩子的朋友们来说也是很友好的。在驾驶模式上，纳米01给到了经济、标准舒适、运动三种，切换为运动模式之后动力响应更加充沛，适合需要快速起步的路况。而经济模式也会适当的限制动力的输出，在拥堵的路段下能够降低耗电量。大家如果在市区正常路段开的比较多的话我个人还是更推荐标准舒适模式，方向盘的手感更加轻盈，对于新手小白来说也是很好操控的，而且该车的最小转弯半径只有5.1m，在狭窄的巷子里转弯也非常灵活。
最后跟各位分享一下试驾纳米01之后的个人感受吧。坐在主驾驶启动车辆之后，给我带来的第一印象就是“轻松”。前排的视野还是比较开阔的，不会有那种遮挡的不舒服感。车辆起步很轻快，前半程我使用的是标准舒适模式，速度一直都控制在60km/h，动力呈线性稳定输出。它的车身和一般的轿车比起来要稍微高一些，底盘的调校也很舒适，在经过路面井盖和减速带的时候能够过滤掉七七八八的震感，整体来说表现还不错，速度提升上去之后车辆会有轻微的倾侧幅度，但看在这个价格我还是一秒就原谅了它。隔音效果一般般，能够听到比较明显的风噪和胎噪声。
灵活对纳米01的全方位介绍，我觉得不能用过高的标准去要求它，它的配置可能不是特别齐全，但就这个价位而言，品牌方该给我们的基本上都已经给到了。在有限的预算范围内精准的抓住消费者的购车痛点，用一种不妥协的生活方式不断证明，在追求价格亲民的同时，我们也不用放弃美感和品质。纳米01的竞争对手也不算少，例如奇瑞蚂蚁、零跑T03等，它们的价位都差不多，配置上也不会有太大的出入，很适合想花小钱买一台实用的代步车的朋友们，具体怎么抉择大家可以亲自去试驾一下再做决定。
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